Carro de la compra
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Vila Velha
Esta zona cuenta con tiendas históricas, pequeños comercios tradicionales y una fuerte presencia de turistas.
Estefânia
D. Pedro V, rey de ideas modernas y progresistas, deseó acompañar el desarrollo europeo, especialmente en la construcción del ferrocarril. El monarca quiso, entonces, conectar Sintra con la capital. La construcción de la vía férrea llevó a que se construyeran las primeras nueve casas, en el lugar de Correnteza, para albergar a los ingenieros y obreros que en ella trabajaban. Se daba así inicio a la Vila Estefânia, nombre que homenajeaba a la desafortunada reina que falleció catorce meses después de haberse casado con D. Pedro V. Hasta finales del ochocientos, poco creció esta «Vila Nova», como era llamada. Es solo a partir de principios del siglo XX cuando Estefânia va, verdaderamente, a desarrollarse en términos demográficos. Es con la construcción de los nuevos Paços do Concelho, proyecto de la autoría del Arq. Adães Bermudes, y su inauguración en 1908, que la Vila Estefânia crecerá e se impondrá como el barrio importante que hoy es en el panorama de Sintra. Le sigue, en 1911, la construcción de la Cárcel Comarcal, también proyecto de Bermudes que idealiza un edificio acastillado junto a la estación de ferrocarriles. Hombre importante en el desarrollo de Estefânia fue, también, Adriano Júlio Coelho, empresario rico que mandaría construir el barrio de las Flores, con proyecto de Norte Júnior; así como el Casino de Sintra (actual MU.SA, Museo de Artes de Sintra). En poco más de treinta años, Estefânia ya había alcanzado una dimensión bastante significativa y una importancia relevante, en el comercio y en los servicios allí implantados. De hecho, este nuevo barrio de Sintra vino a dar otra dimensión poblacional a la Vila de Sintra. Y la demanda fue tanta que, en breve espacio de tiempo, otro barrio importante habría de despuntar.
Portela
En su origen, la Portela de Sintra era solo una gran quinta llamada el Casal da Portela. Pero con este crecimiento exponencial y la necesidad de responder a la demanda de viviendas, ya al inicio de la república se empezaron a proyectar los primeros complejos de edificios y las mejoras estructurales para la creación de este nuevo barrio. Fundamental fue la construcción de la carretera que une Sintra con Mem Martins y que se convertiría en el eje central del área de la Portela. Es en ese eje donde se edificarán los primeros bloques de apartamentos, salpicados a intervalos por viviendas unifamiliares. Y ese aumento poblacional en esta zona, antes prácticamente despoblada, llevó a la creación del apeadero de la Portela de Sintra, facilitando a los habitantes del nuevo barrio el acceso al tren. Hoy, la Portela de Sintra alberga una vasta y diversificada gama de comercios, servicios y equipamientos públicos, destacando la escuela Secundaria de Santa Maria, Finanzas, SMAS, Correos, instituciones bancarias, etc.
