Panier
Récupération du mot de passe
Créez un nouveau mot de passe sécurisé pour votre compte.
Vila Velha
Cette zone abrite des magasins historiques, de petits commerces traditionnels et une forte présence de touristes.
Estefânia
D. Pedro V, roi aux idées modernes et progressistes, souhaitait accompagner le développement européen, notamment dans la construction du chemin de fer. Le monarque voulut alors relier Sintra à la capitale. La construction de la voie ferrée entraîna l’édification des neuf premières maisons, sur le site de Correnteza, pour loger les ingénieurs et ouvriers qui y travaillaient. C’est ainsi que débuta la Vila Estefânia, nom qui rendait hommage à la reine malheureuse décédée quatorze mois après son mariage avec D. Pedro V. Jusqu’à la fin du XIXe siècle, cette « Vila Nova », comme elle était appelée, grandit peu. Ce n’est qu’à partir du début du XXe siècle que l’Estefânia se développera véritablement en termes démographiques. C’est avec la construction du nouvel Hôtel de Ville, projet de l’architecte Adães Bermudes, et son inauguration en 1908, que la Vila Estefânia grandira et s’imposera comme le quartier important qu’elle est aujourd’hui dans le panorama de Sintra. Suivra, en 1911, la construction de la Prison de District, également un projet de Bermudes qui idéalise un bâtiment aux allures de château près de la gare ferroviaire. Un homme important dans le développement de l’Estefânia fut également Adriano Júlio Coelho, riche entrepreneur qui fera construire le quartier das Flores, sur un projet de Norte Júnior ; ainsi que le Casino de Sintra (actuel MU.SA, Musée des Arts de Sintra). En un peu plus de trente ans, l’Estefânia avait déjà atteint une dimension très significative et une importance notable, avec le commerce et les services qui s’y étaient implantés. En effet, ce nouveau quartier de Sintra a donné une autre dimension démographique à la ville de Sintra. Et la demande fut telle que, dans un court laps de temps, un autre quartier important allait surgir.
Portela
À l’origine, Portela de Sintra n’était qu’une grande ferme appelée Casal da Portela. Mais avec cette croissance exponentielle et la nécessité de répondre à la demande de logements, dès le début de la république, les premiers complexes d’immeubles et les améliorations structurelles pour la création de ce nouveau quartier commencèrent à être projetés. La construction de la route reliant Sintra à Mem Martins, qui deviendrait l’axe central de la zone de Portela, fut fondamentale. C’est sur cet axe que les premiers blocs d’appartements furent édifiés, parsemés à intervalles de villas unifamiliales. Et cette augmentation de la population dans cette zone, autrefois pratiquement dépeuplée, conduisit à la création de l’arrêt ferroviaire de Portela de Sintra, facilitant l’accès au train pour les habitants du nouveau quartier. Aujourd’hui, Portela de Sintra abrite un vaste et diversifié éventail de commerces, de services et d’équipements publics, notamment l’école secondaire de Santa Maria, les Finances, les SMAS, la Poste, des institutions bancaires, etc.
